皮帶輸送機(jī)的速度一般都是可以調(diào)節(jié)的。輸送帶的啟動(dòng)速度和運(yùn)行使用速度的合理控制，都是對(duì)輸送機(jī)有好處的。輸送機(jī)馬達(dá)的本身也是自帶有起步與停止緩沖時(shí)間。這也是為了保護(hù)馬達(dá)的使用壽命。

          皮帶輸送機(jī)對(duì)啟動(dòng)過(guò)程，推薦的啟動(dòng)過(guò)程的速度為適中：?jiǎn)?dòng)開(kāi)始時(shí)加速為零，輸送速度平穩(wěn)地增加，到達(dá)時(shí)，達(dá)到最大的加速值，然后加速度逐漸對(duì)稱(chēng)地降低速度 繼續(xù)增加；當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)速度時(shí)，加速度減到零。除了加速度斜率的起點(diǎn)和終點(diǎn)外，加速度曲線的階導(dǎo)數(shù)均是連續(xù)的。皮帶輸送機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，加速度為零；線性增加到 時(shí)，加速度達(dá)到最大值，然后對(duì)稱(chēng)地減少速度繼續(xù)增加；當(dāng)輸送機(jī)達(dá)到最大的速度時(shí)，加速度減小到零。最大加速度值比由式得到的大加速度的一階導(dǎo)數(shù)在時(shí)刻是不連續(xù)的，但是加速度導(dǎo)致的峰值只是式的上面兩種啟動(dòng)方式都理想的情況。由于在輸送機(jī)啟動(dòng)之前，輸送帶處于松弛狀態(tài)，為了避免對(duì)輸送帶的沖擊，消除松弛，將輸送帶拉緊后啟動(dòng)，需要在啟動(dòng)過(guò)程當(dāng)中加入延遲的時(shí)間段。

         皮帶輸送機(jī)的特定的輸送方式是：在確定量、帶速和圍包角的情況下，根據(jù)產(chǎn)量及物料塊的情況確定帶寬，用托輥組可能取最大間距托輥承載能力所確定的間距，從低強(qiáng)度緣開(kāi)始檢驗(yàn)的強(qiáng)度等級(jí)是否滿(mǎn)足。若不滿(mǎn)足強(qiáng)度條件就增加輸送帶強(qiáng)度等級(jí)或輸送帶張力，若強(qiáng)度條件得到滿(mǎn)足，則檢驗(yàn)輸送帶張力是否滿(mǎn)足擾度條件，若不滿(mǎn)足擾度條件就減小托輥間距，再檢驗(yàn)輸送帶強(qiáng)度和擾度條件，直徑擾度條件得到了滿(mǎn)足。所得到的輸送帶的帶張力、強(qiáng)度等級(jí)和托輥間距都是使得輸送機(jī)運(yùn)營(yíng)成本較低的情況。改變圍包角、帶速、重復(fù)進(jìn)行上述過(guò)程，最張立 得到最優(yōu)點(diǎn)和最優(yōu)值。特別考慮到圍包角的變化既影響到最大張力，也影響到最小張力，可知它直接影響到輸送帶的選擇和托輥間距，故將該參數(shù)單列出來(lái)，并且將其離散為離散量。

        研究皮帶輸送機(jī)的 動(dòng)力學(xué)分析方法的目的除了需要對(duì)現(xiàn)有的輸送機(jī)的設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)以外，理想的啟動(dòng)過(guò)程的研究也是一個(gè)重要的問(wèn)題。輸送機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程當(dāng)中較大的加速度和速度的突變，前者使用慣性力增大，后者對(duì)輸送機(jī)有著強(qiáng)烈的沖擊作用，以致產(chǎn)生很大的動(dòng)載荷。理想的啟動(dòng)過(guò)程應(yīng)該是整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中加速度的最大值較小，并且沒(méi)有加速度的突變。